V jakých velikostech jsou vaše plakáty aut k dispozici?

Každý motiv je k dispozici od A4 až po A1. A4 se hodí na stůl nebo do těsného seskupení, A3 je nejoblíbenější samostatný tisk, A2 funguje nad pohovkou nebo postelí a A1 je výrazný kus, který sám ovládne místnost.

Mám zvolit rámovaný, nebo nerámovaný plakát auta?

Nerámované tisky se posílají naplocho, takže můžete použít vlastní rám nebo klipový věšák. Naše černé a chromově bílé rámy jsou nařezané přesně na míru každé velikosti, chrání papír a dají tisku galerijní dojem hned po vybalení.

Jaký papír a kvalitu tisku používáte?

Všechny plakáty tiskneme na 200g matný papír muzeální kvality pro hluboké černé tóny, přesnou barevnost a povrch bez odlesků, který se dobře fotí v jakémkoli světle.

Které plakáty aut jsou vašimi nejprodávanějšími?

Trvale oblíbené jsou tisky Porsche 911 GT3 RS, Nissan Skyline GT-R R34 a klasické Toyota Supra, spolu s Ferrari F40.

Jak si sestavit galerijní stěnu s auty?

Seskupujte auta podle kultury nebo éry, v rámci každé skupiny udržujte jednotné rámy a velikosti a měňte jen auta. Skvěle fungují jak JDM trio, tak řada hypercarů.

Mohu na jedné stěně kombinovat různé značky?

Rozhodně. Řada zákazníků kombinuje JDM legendu, německý výkonnostní vůz a italskou exotiku. Sladěné rámy a velikosti udrží smíšenou stěnu vypadat promyšleně.

Máte nabídku pro nákup více plakátů?

Ano. S nabídkou Kupte 2, třetí dostanete zdarma je třetí plakát v košíku zdarma, takže stěna se třemi auty vyjde na cenu dvou tisků.

Kde se vyrábějí automobily Škoda?

Automobily Škoda se vyrábějí v původní továrně v Mladé Boleslavi v České republice, odkud první vozidlo odjelo v roce 1905. Škoda Auto má v tomto městě své sídlo a továrna zůstává centrem značky.

Kdy byla založena Škoda Auto?

Škoda Auto byla založena v roce 1896 jako nástupce firmy Laurin & Klement, kterou v roce 1895 založili Václav Laurin a Václav Klement. První automobil, Voiturette A, firma uvedla na trh v roce 1905.

↩ VRÁCENÍ DO 14 DNŮ★ 4,8/5 Z 8 521 RECENZÍ🛡 POŠKOZENO PŘI PŘEPRAVĚ? ZDARMA PŘETISK🚚 DOPRAVA ZDARMA NAD €65.00🎁 4 PACK +3 FREE↩ VRÁCENÍ DO 14 DNŮ★ 4,8/5 Z 8 521 RECENZÍ🛡 POŠKOZENO PŘI PŘEPRAVĚ? ZDARMA PŘETISK🚚 DOPRAVA ZDARMA NAD €65.00🎁 4 PACK +3 FREE↩ VRÁCENÍ DO 14 DNŮ★ 4,8/5 Z 8 521 RECENZÍ🛡 POŠKOZENO PŘI PŘEPRAVĚ? ZDARMA PŘETISK🚚 DOPRAVA ZDARMA NAD €65.00🎁 4 PACK +3 FREE

Plakáty aut

Od legend JDM po evropské hypercary, auta, která definovala kulturu, vytištěná v muzeální kvalitě a připravená na vaši stěnu.

4,8· 8 521 recenzí

61 posters · od 11,95 €

PACKY: KUP 2, DOSTANEŠ 1 ZDARMA + AŽ -43 %

Akce končí za

🚚 Objednejte dnes, doručení do pá 18. 9.

BEZPEČNÁ PLATBA
POŠKOZENO PŘI PŘEPRAVĚ? ZDARMA PŘETISK
VRÁCENÍ DO 14 DNŮ

Každá značka a model, kultura po kultuře

35 signature designs in this collection

Plakáty aut posters are independent, museum grade art prints, not official or licensed merchandise. Od legend JDM po evropské hypercary, auta, která definovala kulturu, vytištěná v muzeální kvalitě a připravená na vaši stěnu. Each print is produced on 200 gsm matte paper with archival inks, offered A4 to A1, framed or unframed.

Značky: Porsche, Ferrari, Nissan, Toyota, BMW, Lamborghini, McLaren, Bugatti, Mercedes-AMG, Audi
Kultury: JDM, italská exotika, německý výkon, moderní hypercary
Nejprodávanější: Porsche GT3 RS, Nissan GT-R R34, Toyota Supra
Tisk: Muzeální kvalita, 200g matný papír
Velikosti: A4 až A1, rámované nebo nerámované
Rámy: Černé nebo chromově bílé
Nabídka: Kupte 2, třetí dostanete zdarma

Plakáty aut: od legend JDM po evropské hypercary

Plakáty aut promění holou stěnu v garáž snů. Naše kolekce shromažďuje auta, která definují moderní kulturu nadšenců, od ručně stavěných japonských legend přes vzduchem chlazená porsche až po hypercary v hodnotě sedmimístných částek. Každý tisk vzniká podle stejného muzeálního standardu: 200g matný papír, hluboké černé tóny, věrné barvy a velikosti od A4 vhodného na stůl až po výrazné A1. Tento průvodce vás provede jednotlivými auty, kulturami za nimi a tím, jak vybrat a zavěsit ten správný tisk.

Proč si tato auta zaslouží místo na stěně

Skvělý plakát auta není jen fotka rychlého auta. Je to zkratka pro éru, scénu a inženýrskou myšlenku. Ferrari F40 bylo posledním modelem představeným ještě za života Enza Ferrariho a stalo se prvním sériovým vozem, který překonal 200 mph. Nissan Skyline GT-R R34 nesl přezdívku Godzilla napříč celou generací tunerů. Porsche 911 GT3 RS dodnes zajíždí Nürburgring rychleji než jakýkoli sériový vůz s atmosférickým motorem. To jsou příběhy, které lidé chtějí mít na stěně.

Průvodce nákupem: velikosti, rámování a galerijní stěny

Výběr velikosti od A4 po A1

Přemýšlejte o pozorovací vzdálenosti a o stěně, kterou zaplňujete. Tisk A4 se hodí na stůl, poličku nebo do těsného seskupení. A3 je nejoblíbenější samostatný plakát pro domácí kancelář nebo ložnici. A2 dobře působí nad pohovkou nebo postelí a A1 je výrazný kus, který sám ovládne místnost. Jediné Bugatti Chiron ve formátu A1 unese celou stěnu, zatímco dvojice tisků BMW M4 a Audi R8 ve formátu A3 vyváží uspořádání u stolu.

Rámované, nebo nerámované

Nerámované tisky se posílají naplocho a umožní vám použít vlastní rámy nebo klipový věšák pro lehčí, neformálnější vzhled. Naše černé a chromově bílé rámy jsou přesně nařezané na míru každé velikosti, chrání papír a dají tisku galerijní dojem hned po vybalení. Temnější, náladové snímky jako Porsche 930 Turbo vynikají v černé, zatímco jasné studiové záběry jako Mercedes-AMG G63 vyniknou v chromově bílém rámu.

Kvalita tisku, která si zaslouží rám

Každý plakát auta vyrábíme na 200g matném papíře, těžkém materiálu muzeální kvality, který odolává odleskům a vykreslí hluboké černé tóny bez rozmazání. Barvy zůstávají věrné studiovým i tratovým záběrům, takže světlé Porsche 911 Carrera GTS působí ostře a sytě červený Dodge Charger zůstává bohatý. Matný povrch se čistě fotí jak v denním, tak v lampovém světle, což se hodí, když se vaše stěna stane pozadím vlastní scény.

Sestavení galerijní stěny s auty

Pro soudržnou stěnu seskupujte podle kultury. JDM trio tvořené Toyota Supra A80, Nissan Silvia S14 a Subaru WRX vypráví jeden příběh. Řada hypercarů s McLaren P1 GTR, Pagani Huayra Imola a Ferrari SF90 Stradale vypráví jiný. Udržujte v rámci skupiny jednotné rámy a velikosti a měňte pouze auta.

Legendy JDM

Japonská výkonnostní scéna si vybudovala pověst na laditelných platformách s pohonem zadních kol. Toyota Supra A80 a její řadový šestiválec 2JZ-GTE se staly tuningovou ikonou, zatímco Nissan 240SX a Silvia se staly celosvětově výchozím podvozkem pro drift. Moderní Nissan GT-R Nismo udržuje tuto linii naživu s ručně stavěným šestiválcem V6 a Toyota Supra MK5 oživila jméno s pomocí BMW.

Italské exoty

Itálie nám dává drama. Atmosférické dvanáctiválcové Ferrari 812 GTS, nejprodávanější Lamborghini Gallardo, z Formule 1 odvozené Maserati MC20 a na trať zaměřené Alfa Romeo Giulia GTA, to vše najdete zde. Pro něco grafičtějšího přidají na stěnu vtip tisky Ferrari F40 Flowers a kultovní Need Money For F40.

Německý výkon a analogové ikony

Německé inženýrství sahá od každodenního po extrémní. BMW M4 CSL, na trať vyladěné Porsche 911 GT3 RS v oranžové a hot hatch Volkswagen Golf MK2 GTI ukazují celou šíři nabídky. Vzduchem chlazené Porsche 959 a BMW E46 M3 zastupují analogovou éru, po které dnes sběratelé pasou. Ať už milujete jakoukoli scénu, najdete zde tisk, kterým můžete svou stěnu začít, nebo dokončit.

Automobil v Česku

Česká republika je domovem Škoda Auto, jediné společnosti, která v zemi vyvíjí i vyrábí osobní automobily. Škoda Auto, založená v roce 1896 jako nástupce firmy Laurin & Klement, má sídlo v Mladé Boleslavi a její původní továrna v tomto městě zůstává centrem značky. První vozidlo opustilo tuto továrnu v roce 1905, kdy Laurin & Klement uvedli na trh svůj první automobil Voiturette A. Značka Škoda odvozuje své jméno od Emila Škody, který v roce 1859 založil strojírenský podnik Škoda Works v Plzni.

Procházejte všechny plakáty Plakáty aut v této kolekci (61)

Start your car poster wall today

Whether you are chasing the analog purity of a Porsche 959, the drift heritage of the Nissan Silvia S14 or the hybrid future of the Ferrari SF90 Stradale, every poster ships on the same museum grade 200gsm matte stock with rich, accurate colour. Pick unframed for flexibility or add a black or chrome white frame for a finished look straight out of the box. Mix sizes from A4 to A1 to build a layered gallery wall, or let a single A1 hero print carry the room. With our Buy 2 Get 1 Free offer, the third poster in your cart is on us, so a three car wall costs the same as two. Choose your marque, choose your era, and give your space the garage it deserves.

Dobré vědět o Plakáty aut

Ferrari F40 bylo posledním modelem představeným ještě za života Enza Ferrariho a jeho 2,9litrový přeplňovaný V8 z něj udělal první sériový vůz s oficiální nejvyšší rychlostí přes 200 mph, konkrétně 201 mph. Ferrari plánovalo 400 kusů, nakonec jich postavilo 1 315.
Nissan Skyline GT-R R34, přezdívaný Godzilla, měl oficiálně jen 276 koní kvůli japonské džentlmenské dohodě o výkonu, ačkoli jeho přeplňovaný šestiválec RB26DETT dával podstatně víc. Vyrobeno jich bylo jen asi 11 577 kusů mezi lety 1999 a 2002.
Porsche 930 Turbo z roku 1975 si vysloužilo přezdívku vdovský stroj kvůli svému náhlému turbo lagu a jeho charakteristický zadní spoiler ve tvaru velrybího ocasu ukrýval mezichladič pro přeplňovaný plochý šestiválec.
Porsche 959 z roku 1986 dosáhlo 197 mph a stalo se nejrychlejším sériovým vozem povoleným do provozu na světě, jako první přineslo variabilní pohon všech kol a postaveno jich bylo jen asi 292 kusů pro silniční provoz. Jeho technologie vedla k první verzi Carrera 4 s pohonem všech kol.
Porsche 911 GT3 RS generace 992 zajelo Nürburgring Nordschleife v čase 6:49,328, nejrychleji ze všech sériových vozů s atmosférickým motorem, díky plochému šestiválci o výkonu 518 koní točícímu do 9 000 otáček za minutu a zadnímu křídlu se systémem DRS ve stylu F1.
McLaren P1 GTR bylo postaveno jen v 58 exemplářích jako čistě traťový stroj, jehož benzinový V8 a elektromotor dohromady dávaly 1000 koní.
Osmilitrový motor W16 se čtyřmi turby v Bugatti Chiron dává 1 500 koní a jeho maximální rychlost 261 mph je elektronicky omezená jen proto, že žádná pneumatika by bezpečně nevydržela víc. Pozdější varianta Super Sport 300+ dosáhla 304,77 mph.
Každý motor V6 VR38DETT v Nissanu GT-R ručně sestavuje jediný technik Takumi v Jokohamě, který na motor umístí svou podpisovou destičku, přičemž verze Nismo dávají kolem 600 koní.
Mercedes-AMG A45 S používá ručně stavěný dvoulitrový motor M139, nejvýkonnější sériový čtyřválec v prodeji v době uvedení s 421 koňmi, sestavovaný podle zásady AMG jeden člověk, jeden motor.
Subaru přeplňovaný boxer a pohon všech kol dovezly Colina McRae k titulu mistra světa v rallye 1995 ve voze Impreza 555, čímž upevnily pozici WRX jako rallyové ikony.
Pagani Huayra Imola bylo postaveno jen v pěti exemplářích za zhruba 5,4 milionu dolarů za kus, poháněné 827koňovým přeplňovaným V12 od Mercedes-AMG a pojmenované po okruhu Imola, kde vůz vznikal.
Dodge Charger z roku 1968 byl přestylizován v ikonu muscle carů, toho roku jich vzniklo 96 100 kusů, a jeho volitelný motor 426 Hemi V8 měl 425 koní. Motor Hemi dostalo jen asi 432 modelů Charger R/T z roku 1969.
BMW M4 CSL bylo omezeno na 1 000 kusů po celém světě, zhublo o 108 kg a přidalo 40 koní na celkových 543 koní, a zajelo Nordschleife v čase 7:20,2, což z něj v té době dělalo nejrychlejší sériové BMW.
Alfa Romeo Giulia GTA bylo omezeno na 500 kusů s motorem V6 o výkonu 540 koní a oživilo jméno z odlehčených Giulií z roku 1965, které připravoval tovární tým Autodelta.
Řadový šestiválec 2JZ-GTE v Toyota Supra A80 měl podle džentlmenské dohody v Japonsku 280 koní, v USA 320 koní a v Evropě 330 koní, a stal se jedním z nejladěnějších motorů všech dob.
Firma Laurin & Klement, předchůdce Škody, byla založena v roce 1895 v Česku Václavem Laurinem a Václavem Klementem. Do roku 1899 se firma věnovala motocyklům a v roce 1905 představila svůj první automobil, model Voiturette A. Tato tradice výroby automobilů pokračuje dodnes v Mladé Boleslavi, kde první vozidlo opustilo továrnu právě v roce 1905.
Masarykův okruh v Brně hostil pamětní akci '100 let automobilových závodů v jednom víkendu', která byla prezentována jako závodní událost s oficiálním měřením času a obsahem závodních sérií historických vozů. Tato akce připomněla dlouhou tradici automobilových závodů v České republice.
Emil Škoda, podle něhož je značka nakonec pojmenována, založil strojírenský podnik Škoda Works v Plzni v roce 1859. Ačkoli tento podnik původně nebyl zaměřen na automobily, jeho jméno se stalo synonymem české průmyslové tradice a později bylo převzato automobilovou značkou se sídlem v Mladé Boleslavi.