Em que tamanhos estão disponíveis os vossos posters de carros?

Cada design está disponível de A4 a A1. O A4 fica bem numa secretária ou num conjunto compacto, o A3 é a impressão individual mais popular, o A2 fica bem acima de um sofá ou de uma cama, e o A1 é a peça de destaque que ancora uma divisão por si só.

Que papel e qualidade de impressão utilizam?

Todos os posters são impressos em papel mate de 200 gsm e qualidade museu, para pretos profundos, cor precisa e um acabamento sem reflexos que fotografa bem em qualquer luz.

Quais são os vossos posters de carros mais vendidos?

As impressões do Porsche 911 GT3 RS, do Nissan Skyline GT-R R34 e do clássico Toyota Supra são favoritas constantes, juntamente com o Ferrari F40.

Posso misturar marcas diferentes numa só parede?

Sem dúvida. Muitos clientes combinam uma lenda JDM, um carro de desempenho alemão e um exótico italiano. Molduras e tamanhos a condizer mantêm uma parede mista com um ar intencional.

Têm alguma promoção para quem compra vários posters?

Sim. Com o Compre 2, Leve 1 Grátis, o terceiro poster no seu carrinho é oferecido, o que faz com que uma parede de galeria com três carros custe o mesmo que duas impressões.

Que marcas de automóveis portuguesas existem ou existiram?

Portugal teve várias marcas automóveis nacionais. A Adamastor, fundada em 2010 em Perafita, Porto, mantém-se ativa na produção de supercarros e carros de pista. A UMM, criada em 1977 em Lisboa, produziu veículos todo-o-terreno até cerca de 2006. A Portaro, fundada em 1975 em Vendas Novas, Évora, encerrou operações na década de 1990.

Que eventos automóveis decorrem em Portugal?

Portugal acolhe vários eventos automóveis de relevo. O GT World Challenge Europe realiza-se em Portimão de 16 a 18 de outubro de 2026. O Caramulo Motorfestival 2026 está agendado para 4 a 6 de setembro de 2026 em Caramulo, centro de Portugal. O Leiria Motorshow decorre numa pista construída dentro do parque e área envolvente do estádio de Leiria.

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Posters de Carros

Q: Devo escolher um poster de carro com ou sem moldura?

As impressões sem moldura são enviadas planas, para que possa usar a sua própria moldura ou um suporte de mola. As nossas molduras pretas e brancas cromadas são cortadas para encaixar em cada tamanho, protegem o papel e dão um acabamento de galeria logo à saída da caixa.

Q: Como crio uma parede de galeria de carros?

Agrupe os carros por cultura ou época, mantenha molduras e tamanhos consistentes dentro de cada grupo, e varie apenas os carros. Um trio JDM ou uma fila de hipercarros funcionam ambos muito bem.

Das lendas JDM aos hipercarros europeus, os carros que definiram uma cultura, impressos em qualidade museu e prontos para a sua parede.

4,8· 8521 avaliações

65 posters · desde 11,95 €

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Todas as marcas e modelos, cultura a cultura

35 signature designs in this collection

Os posters Car são tirações de arte independentes inspiradas no mundo automóvel, impressas em papel mate de qualidade museu. Disponíveis em formatos A4 a A1, com ou sem moldura, são ideais para decorar qualquer espaço com estilo. Não são produtos oficiais nem licenciados, apenas criações artísticas para amantes de carros.

Marcas: Porsche, Ferrari, Nissan, Toyota, BMW, Lamborghini, McLaren, Bugatti, Mercedes-AMG, Audi
Culturas: JDM, Italian exotics, German performance, modern hypercars
Mais vendidos: Porsche GT3 RS, Nissan GT-R R34, Toyota Supra
Impressão: Papel mate de 200 gsm, qualidade museu
Tamanhos: De A4 a A1, com ou sem moldura
Molduras: Preta ou branca cromada
Promoção: Compre 2, Leve 1 Grátis

Posters de Carros: dos Ícones JDM aos Hipercarros Europeus

Os posters de carros transformam uma parede vazia numa garagem de máquinas de sonho. A nossa coleção reúne os carros que definem a cultura entusiasta moderna, desde lendas japonesas construídas à mão até Porsches arrefecidos a ar e hipercarros de sete dígitos. Cada impressão segue o mesmo padrão de qualidade museu: papel mate de 200 gsm, pretos profundos, cor honesta e tamanhos que vão de um A4 prático para secretária até um A1 de destaque. Este guia leva-o através dos carros, das culturas por trás deles, e de como escolher e pendurar a impressão certa.

Porque é que estes carros merecem um lugar na parede

Um bom poster de carro não é apenas a fotografia de um carro rápido. É um resumo de uma época, de uma cena e de uma ideia de engenharia. O Ferrari F40 foi o último modelo apresentado enquanto Enzo Ferrari ainda era vivo, e tornou-se o primeiro carro de estrada a ultrapassar as 200 mph. O Nissan Skyline GT-R R34 carregou a alcunha Godzilla por uma geração inteira de preparadores. O Porsche 911 GT3 RS continua a dar voltas ao Nürburgring mais rápido do que qualquer carro de produção com motor atmosférico. São estas as histórias que as pessoas querem na parede.

Guia de compra: tamanhos, molduras e paredes de galeria

Escolher um tamanho de A4 a A1

Pense na distância de visualização e na parede que vai preencher. Uma impressão A4 fica bem numa secretária, numa prateleira ou num conjunto compacto. O A3 é o poster individual mais popular para um escritório em casa ou um quarto. O A2 fica bem acima de um sofá ou de uma cama, e o A1 é a peça de destaque que ancora uma divisão por si só. Um único Bugatti Chiron em A1 pode carregar uma parede inteira, enquanto um par de impressões de BMW M4 e Audi R8 em A3 equilibra uma configuração de secretária.

Com ou sem moldura

As impressões sem moldura são enviadas planas e permitem usar as suas próprias molduras ou um suporte de mola, para um visual mais leve e casual. As nossas molduras pretas e brancas cromadas são cortadas para encaixar exatamente em cada tamanho, protegem o papel e dão um acabamento de galeria logo à saída da caixa. Fotografias mais escuras e com atmosfera, como a do Porsche 930 Turbo, ficam magníficas em preto, enquanto fotografias de estúdio mais claras, como a do Mercedes-AMG G63, ganham destaque numa moldura branca cromada.

Qualidade de impressão digna de moldura

Cada poster de carro é produzido em papel mate de 200 gsm, um papel de gramagem elevada e qualidade museu que resiste a reflexos e reproduz pretos profundos sem manchas. As cores mantêm-se fiéis às fotografias de estúdio e de pista, para que um Porsche 911 Carrera GTS claro fique nítido e um Dodge Charger vermelho intenso se mantenha rico. A superfície mate fotografa bem tanto à luz do dia como à luz de candeeiro, o que importa quando a sua parede se torna o fundo de uma configuração.

Criar uma parede de galeria de carros

Agrupe por cultura para uma parede coerente. Um trio JDM com o Toyota Supra A80, o Nissan Silvia S14 e o Subaru WRX conta uma história. Uma fila de hipercarros com o McLaren P1 GTR, o Pagani Huayra Imola e o Ferrari SF90 Stradale conta outra. Mantenha molduras e tamanhos consistentes dentro de cada grupo, e varie apenas os carros.

Lendas JDM

A cena de desempenho japonesa construiu a sua reputação em plataformas de tração traseira e fáceis de preparar. O Toyota Supra A80 e o seu seis cilindros em linha 2JZ-GTE tornaram-se um ícone da preparação, enquanto o Nissan 240SX e o Silvia se tornaram o chassis de drift por defeito em todo o mundo. O moderno Nissan GT-R Nismo mantém viva a linhagem com um V6 construído à mão, e o Toyota Supra MK5 reviveu o nome com a ajuda da BMW.

Exóticos italianos

A Itália dá-nos drama. O V12 atmosférico do Ferrari 812 GTS, o mais vendido Lamborghini Gallardo, o Maserati MC20, derivado da Fórmula 1, e o Alfa Romeo Giulia GTA, focado em pista, estão todos aqui. Para algo mais gráfico, as impressões Ferrari F40 Flowers e a cult Need Money For F40 acrescentam humor à parede.

Desempenho alemão e ícones analógicos

A engenharia alemã vai do quotidiano ao extremo. O BMW M4 CSL, o Porsche 911 GT3 RS em laranja, criado para a pista, e o compacto desportivo Volkswagen Golf MK2 GTI mostram essa amplitude. O Porsche 959, arrefecido a ar, e o BMW E46 M3 representam a era analógica que os colecionadores procuram hoje. Seja qual for a cena que ama, há aqui uma impressão para começar ou terminar a sua parede.

Automóvel em Portugal

Portugal possui uma história automóvel marcada por fabricantes nacionais que deixaram a sua marca na indústria. A Adamastor, fundada em 2010 e sediada em Perafita, Porto, mantém-se ativa na produção de supercarros e carros de pista. Antes dela, a UMM, criada em 1977 em Lisboa, dedicou-se aos veículos todo-o-terreno até cessar a produção por volta de 2006, enquanto a Portaro, fundada em 1975 em Vendas Novas, Évora, encerrou operações na década de 1990. O país acolhe ainda eventos de relevo como o GT World Challenge Europe em Portimão (16 a 18 de outubro de 2026), o Caramulo Motorfestival 2026 (4 a 6 de setembro de 2026 em Caramulo, centro de Portugal) e o Leiria Motorshow, realizado numa pista construída dentro do parque e área envolvente do estádio de Leiria.

Explore todos os posters de de Carros nesta coleção (65)

Comece hoje a sua parede de posters automóveis\n\nQuer procure a pureza analógica de um Porsche 959, a herança de drift do Nissan Silvia S14 ou o futuro híbrido do Ferrari SF90 Stradale, cada poster é enviado no mesmo papel mate de qualidade de museu de 200gsm com cores ricas e precisas. Escolha sem moldura para flexibilidade ou adicione uma moldura preta ou branca cromada para um aspeto acabado mal abra a caixa. Misture tamanhos de A4 a A1 para criar uma parede de galeria em camadas, ou deixe que um único poster principal A1 seja o centro das atenções na divisão. Com a nossa oferta Compre 2 e Leve 1 Grátis, o terceiro poster no seu carrinho é por nossa conta, por isso uma parede de três carros custa o mesmo que dois. Escolha a sua marca, escolha a sua era e dê ao seu espaço a garagem que ele merece.

Bom saber sobre de Carros

O Ferrari F40 foi o último modelo apresentado enquanto Enzo Ferrari ainda era vivo, e o seu V8 biturbo de 2,9 litros tornou-o no primeiro carro de estrada com uma velocidade máxima oficial acima das 200 mph, atingindo 201 mph. A Ferrari planeava 400 unidades, mas construiu 1315.
O Nissan Skyline GT-R R34, apelidado de Godzilla, era anunciado com apenas 276 cv devido a um acordo de cavalheiros japonês sobre potência, apesar de o seu RB26DETT biturbo produzir consideravelmente mais. Foram construídas apenas cerca de 11 577 unidades entre 1999 e 2002.
O Porsche 930 Turbo de 1975 ganhou a alcunha widowmaker pelo seu turbo lag repentino, e a sua característica aleta traseira em cauda de baleia albergava também o intercooler do boxer sobrealimentado.
O Porsche 959 de 1986 atingiu as 197 mph, tornando-se no carro de produção legal para estrada mais rápido do mundo, foi pioneiro na tração integral variável, e foram construídas apenas cerca de 292 unidades para estrada. A sua tecnologia deu origem ao primeiro Carrera 4 com tração integral.
O Porsche 911 GT3 RS 992 deu uma volta ao Nürburgring Nordschleife em 6:49,328, o carro de produção com motor atmosférico mais rápido de sempre, usando um boxer de 518 cv que gira até às 9000 rpm e uma asa traseira com DRS ao estilo da Fórmula 1.
O McLaren P1 GTR foi construído em apenas 58 unidades como máquina exclusiva de pista, com o seu V8 a gasolina e o motor elétrico a combinarem para 1000 cv.
O W16 de 8,0 litros com quatro turbos do Bugatti Chiron produz 1500 cv, e a sua velocidade máxima de 261 mph é limitada eletronicamente apenas porque nenhum pneu resistiria com segurança a velocidades superiores. Uma variante Super Sport 300+ atingiu mais tarde as 304,77 mph.
Cada V6 VR38DETT do Nissan GT-R é montado à mão por um único técnico Takumi em Yokohama, que assina uma placa no motor, com as versões Nismo a produzirem cerca de 600 cv.
O Mercedes-AMG A45 S usa o M139 de 2,0 litros, montado à mão, o quatro cilindros de produção mais potente à venda no seu lançamento, com 421 cv, montado segundo o princípio da AMG de um homem, um motor.
O boxer turbo e a tração integral da Subaru levaram Colin McRae ao título do Campeonato do Mundo de Ralis de 1995 no Impreza 555, consagrando o WRX como um ícone dos ralis.
O Pagani Huayra Imola foi construído em apenas cinco unidades, a cerca de 5,4 milhões de dólares cada, movido por um V12 biturbo Mercedes-AMG de 827 cv, e batizado em homenagem ao circuito de Imola onde foi desenvolvido.
O Dodge Charger de 1968 foi redesenhado num ícone muscle car, com 96 100 unidades construídas nesse ano, e o seu V8 426 Hemi opcional era anunciado com 425 cv. Apenas cerca de 432 unidades do Charger R/T de 1969 receberam o Hemi.
O BMW M4 CSL foi limitado a 1000 unidades em todo o mundo, perdendo 108 kg e ganhando 40 cv, totalizando 543 cv, e deu uma volta ao Nordschleife em 7:20,2, o BMW de produção mais rápido da altura.
O Alfa Romeo Giulia GTA foi limitado a 500 unidades com um V6 de 540 cv, revivendo um nome dos Giulia leves de 1965 preparados pela equipa oficial Autodelta.
O seis cilindros em linha 2JZ-GTE do Toyota Supra A80 era anunciado com 280 cv no Japão, ao abrigo do acordo de cavalheiros, 320 cv nos EUA e 330 cv na Europa, e tornou-se um dos motores mais preparados de sempre.
A Adamastor representa a continuidade da indústria automóvel portuguesa no segmento de alta performance. Fundada em 2010 em Perafita, Porto, a marca dedica-se à produção de supercarros e carros de pista, mantendo viva a tradição de fabricantes nacionais num nicho exigente e competitivo do mercado automóvel.
Portugal foi palco de duas marcas automóveis que marcaram décadas distintas. A UMM, criada em 1977 em Lisboa, especializou-se em veículos todo-o-terreno e manteve a produção até cerca de 2006. Já a Portaro, fundada em 1975 em Vendas Novas, Évora, operou até à década de 1990, contribuindo para a diversidade da oferta automóvel nacional antes de encerrar atividade.
O calendário automóvel português inclui eventos de destaque internacional e nacional. O GT World Challenge Europe realiza-se em Portimão de 16 a 18 de outubro de 2026, enquanto o Caramulo Motorfestival 2026 está agendado para 4 a 6 de setembro de 2026 nas estradas de montanha de Caramulo, no centro de Portugal. O Leiria Motorshow distingue-se por decorrer numa pista construída dentro do parque e área envolvente do estádio de Leiria.